Vous cherchez un monospace familial polyvalent, bien équipé, sans vous ruiner ? Le Scenic 4 mérite clairement votre attention. Lancé en 2016, ce monospace compact de Renault représente la quatrième génération d’une lignée qui a su s’imposer comme une référence pour les familles en quête de confort, d’espace et de praticité au quotidien. Avec ses motorisations variées , dont le fameux Energy EDC, boîte automatique à double embrayage , et ses nombreuses finitions disponibles sur le marché de l’occasion, il y en a pour tous les profils et tous les budgets. Mais avant de signer, encore faut-il savoir ce qu’on achète. Dans ce guide, nous passons en revue les motorisations, les finitions, les prix du marché, les points de fiabilité à surveiller et les conseils concrets pour faire le bon choix.
En bref :
- ● Le Scenic 4 est un monospace compact produit par Renault de 2016 à 2022, disponible en occasion à partir d’environ 10 000 €.
- ● Les motorisations disponibles couvrent l’essence (1.2 TCe 115/130, 1.3 TCe 115/140/160 ch) et le diesel (1.5 dCi 95/110, 1.6 dCi 130/160 EDC, 1.7 BluedCi 120/150), ainsi que la boîte Energy EDC sur certaines versions.
- ● Six niveaux de finition sont proposés , Life, Zen, Business, Intens, Edition One, Initiale Paris , avec des équipements progressifs selon le niveau.
- ● La boîte automatique EDC est disponible sur plusieurs motorisations diesel et essence haut de gamme, mais a fait l’objet de retours mitigés de la part des propriétaires.
- ● La fiabilité est globalement correcte, avec toutefois des signalements récurrents sur la boîte EDC et le système multimédia R-Link 2.
- ● Plus de 3 000 annonces d’occasion sont disponibles sur le marché français, avec des prix variant selon le kilométrage, la finition et la motorisation choisie.
Le Renault Scenic 4 : c’est quoi exactement ?
Vous avez entendu parler du Scenic 4 mais vous n’êtes pas tout à fait sûr de ce qui le distingue des autres Renault ? Pas de panique, on reprend tout depuis le début.
Le Renault Scenic 4 est la quatrième génération d’un modèle emblématique de la marque au losange. Lancé au Salon de Genève en mars 2016 et commercialisé jusqu’en 2022, il succède au Scenic 3 avec une ambition claire : moderniser la formule du monospace compact pour l’adapter aux goûts du moment. Le résultat ? Une silhouette plus basse, plus tendue, qui lorgne du côté du crossover sans en être un. Si vous cherchez une analogie simple : c’est comme une berline qui aurait pris un peu de hauteur pour gagner en habitabilité, sans pour autant devenir un SUV encombrant.
Concrètement, le Scenic 4 mesure 4,40 m de long pour 1,57 m de haut, avec un coffre de 572 litres , ce qui en fait un véhicule généreux pour la famille, tout en restant maniable en ville. L’habitacle modulable, hérité de l’ADN Renault sur ce segment, reste l’un de ses atouts les plus appréciés.
Ce tournant stylistique marque une rupture nette avec le Scenic 3, plus classique dans ses lignes. Le 4 assume une identité visuelle plus affirmée, avec des optiques effilées et une calandre travaillée qui lui donnent un profil résolument contemporain.
| Critère | Phase 1 (2016,2019) | Phase 2 (2019,2022) |
|---|---|---|
| Motorisations essence | 1.2 TCe 115/130 | 1.3 TCe 115/140/160 |
| Motorisations diesel | 1.5 dCi, 1.6 dCi Energy | 1.7 BluedCi 120/150 |
| Multimédia | R-Link 2 (7 pouces) | R-Link 2 évolué + Easy Link |
| Design extérieur | Design d’origine | Calandre et feux retouchés |
Phase 1 et Phase 2 : quelles différences concrètes ?
Le restylage de 2019, qu’on appelle Phase 2, n’est pas une simple mise à jour cosmétique. Les motorisations changent en profondeur : les moteurs Energy (1.2 TCe, 1.5 dCi, 1.6 dCi EDC) laissent progressivement place à une nouvelle génération plus propre. Côté essence, le 1.3 TCe (115, 140 et 160 ch) remplace le 1.2 TCe. Côté diesel, le 1.7 BluedCi en 120 et 150 ch prend le relais du 1.6 dCi, avec des émissions réduites et une norme Euro 6d-Temp respectée.
La Phase 2 coûte généralement plus cher en occasion, mais elle offre des moteurs plus récents, moins polluants, et souvent mieux tolérés par les ZFE urbaines.
Motorisations du Scenic 4 : essence, diesel, laquelle choisir ?
Choisir un moteur, c’est souvent la question qui bloque le plus les acheteurs. Essence ou diesel ? Boîte manuelle ou automatique ? On vous explique tout, chiffres à l’appui.
| Moteur | Puissance | Type | Boîte | Conso. mixte NEDC | Phase |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TCe | 115 ch | Essence | Manuelle | ~6,0 L/100 | Phase 1 |
| 1.2 TCe | 130 ch | Essence | Manuelle | ~6,2 L/100 | Phase 1 |
| 1.3 TCe | 115 ch | Essence | Manuelle | ~6,1 L/100 | Phase 2 |
| 1.3 TCe | 140 ch | Essence | Manuelle/EDC | ~6,3 L/100 | Phase 2 |
| 1.3 TCe | 160 ch | Essence | EDC | ~6,5 L/100 | Phase 2 |
| 1.5 dCi | 95 ch | Diesel | Manuelle | ~4,2 L/100 | Phase 1 |
| 1.5 dCi | 110 ch | Diesel | Manuelle/EDC | ~4,5 L/100 | Phase 1 |
| 1.5 dCi Hybrid Assist | 110 ch | Diesel mild hybrid | Manuelle | ~4,3 L/100 | Phase 1 |
| 1.6 dCi 130 Energy | 130 ch | Diesel | Manuelle | ~4,7 L/100 | Phase 1 |
| 1.6 dCi 160 Energy EDC | 160 ch | Diesel | EDC | ~4,9 L/100 | Phase 1 |
| 1.7 BluedCi | 120 ch | Diesel | Manuelle | ~4,6 L/100 | Phase 2 |
| 1.7 BluedCi | 150 ch | Diesel | EDC | ~4,8 L/100 | Phase 2 |
La boîte EDC (double embrayage à 7 rapports) est disponible sur plusieurs versions, notamment la 1.6 dCi 160 Energy EDC et la 1.7 BluedCi 150. Elle offre un confort indéniable sur route, mais a fait l’objet de retours mitigés, notamment en usage urbain.
Diesel ou essence : le bon calcul selon votre usage
Voici un calcul concret pour vous aider à trancher. Un 1.5 dCi 110 consomme environ 4,5 L/100 km en usage mixte réel, contre 6,5 L/100 km pour un 1.3 TCe 140. Sur 20 000 km/an, cela représente 900 litres de diesel (à 1,75 €/L, soit 1 575 €) contre 1 300 litres d’essence (à 1,85 €/L, soit 2 405 €). L’écart annuel dépasse 800 € , sans compter l’entretien diesel légèrement plus coûteux.
Le diesel reste pertinent au-delà de 20 000 km/an ou pour des trajets majoritairement autoroutiers. En dessous, l’essence s’avère souvent plus économique sur la durée. Attention toutefois aux ZFE : les moteurs Energy dCi antérieurs à 2019 sont classés Crit’Air 3, ce qui les exclut de certaines zones. Les FAP EDC et Blue dCi obtiennent le Crit’Air 2, plus favorable.
Finitions et équipements du Scenic 4 : de Life à Initiale Paris
Choisir la bonne finition, c’est un peu comme réserver une chambre d’hôtel : le confort de base existe, mais les options font vite grimper la facture. Voici comment s’y retrouver dans la gamme du Scenic 4.
Renault a structuré l’offre du Scenic 4 en six niveaux de finition principaux, auxquels s’ajoutent quelques séries spéciales. Chaque niveau apporte un lot d’équipements supplémentaires, et le saut entre deux niveaux peut parfois justifier à lui seul un budget plus élevé.
- Life : entrée de gamme. Climatisation manuelle, vitres électriques, autoradio. L’essentiel, sans plus.
- Zen : ajout de la climatisation automatique, du GPS R-Link 2, des capteurs de stationnement arrière.
- Business : finition orientée usage professionnel, avec régulateur de vitesse adaptatif, caméra de recul et connectivité renforcée.
- Intens : mi-gamme très complète , jantes alliage 18 pouces, feux full LED, aide au maintien de voie, accès mains libres.
- Edition One : série spéciale positionnée au-dessus de l’Intens, avec toit panoramique, jantes 20 pouces et sellerie spécifique.
- Initiale Paris : haut de gamme absolu. Cuir Nappa, système audio Bose, toutes les aides à la conduite, affichage tête haute.
| Finition | Clim auto | GPS | Jantes alliage | Caméra recul | Toit pano | Cuir |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Life | Non | Non | Non | Non | Non | Non |
| Zen | Oui | Oui | Non | Non | Non | Non |
| Business | Oui | Oui | Option | Oui | Non | Non |
| Intens | Oui | Oui | Oui | Oui | Option | Non |
| Edition One | Oui | Oui | Oui (20 ») | Oui | Oui | Non |
| Initiale Paris | Oui | Oui | Oui (20 ») | Oui | Oui | Oui |
La finition Intens est de loin la plus répandue sur le marché de l’occasion. Elle offre un rapport équipement/prix difficile à battre.
Les séries spéciales à surveiller sur le marché de l’occasion
Le Scenic 4 a bénéficié de plusieurs séries spéciales au fil de sa carrière. La plus connue est l’Edition One, lancée en 2016-2017 pour accompagner le lancement du modèle. Elle embarquait un toit panoramique, des jantes 20 pouces et une présentation soignée, à un tarif intermédiaire entre l’Intens et l’Initiale Paris.
La série Spécial constitue quant à elle une offre d’appel, avec des équipements bonus ajoutés sur une base de finition standard. Un bon moyen d’accéder à des équipements normalement réservés aux niveaux supérieurs sans exploser le budget.
En occasion, ces séries peuvent représenter une opportunité réelle : des équipements supplémentaires sans surcoût majeur par rapport à une finition classique.
Prix du Scenic 4 d’occasion : ce que vous pouvez espérer selon le budget
Combien faut-il vraiment prévoir pour acheter un Scenic 4 d’occasion ? C’est souvent la première question, et c’est la bonne. Le marché est large , on recense plus de 3 000 annonces actives en France sur des plateformes comme LeBonCoin, La Centrale ou les sites spécialisés Renault , ce qui veut dire qu’il y a de quoi trouver, à condition de savoir dans quelle fourchette chercher.
De manière générale, on distingue deux grandes périodes :
- Phase 1 (2016-2018) : comptez entre 10 000 et 16 000 € selon la finition, le kilométrage et l’état général.
- Phase 2 (2019-2022) : les exemplaires récents et peu kilométrés se négocient entre 16 000 et 28 000 €.
Pour être encore plus concret, voici ce qu’on observe régulièrement sur le marché :
| Année | Finition | Motorisation | Fourchette indicative |
|---|---|---|---|
| 2017 | Intens | dCi 110 Energy EDC | 13 000 , 15 000 € |
| 2018 | Business | dCi 130 EDC | 14 000 , 17 000 € |
| 2020 | Initiale Paris Blue | dCi 150 EDC | 22 000 , 26 000 € |
| 2021 | Intens | TCe 140 | 20 000 , 24 000 € |
Fiabilité du Scenic 4 et comparaison avec la concurrence
La fiabilité d’un véhicule, c’est souvent ce qu’on regarde en dernier… et qu’on regrette de ne pas avoir regardé en premier. Alors avant d’aller plus loin, posons les bases honnêtement.
Avis des propriétaires : ce qu’on entend le plus souvent
Sur Caradisiac, le Scenic 4 affiche une note moyenne autour de 4/5, ce qui est globalement positif pour un monospace de cette génération. Les propriétaires saluent la robustesse de la carrosserie , bien résistante à la corrosion , et la durabilité de l’habitacle, qui encaisse les années sans trop se plaindre. Les moteurs dCi de Renault, bien connus et bien rodés, ont une réputation solide, à condition que l’entretien soit rigoureusement respecté. Un carnet de révisions complet, c’est ici non négociable.
Mais les bémols reviennent régulièrement, et on ne va pas les passer sous silence :
- La boîte EDC (double embrayage) est la source de plaintes la plus fréquente : à-coups à basse vitesse, usure prématurée de l’embrayage sur les premières années de commercialisation.
- Le système multimédia R-Link 2 est souvent critiqué pour sa lenteur et ses bugs récurrents , une interface qui vieillit mal face aux standards actuels.
- Quelques problèmes de climatisation ont été signalés sur les premières séries, sans être systématiques.
Scenic 4 face à la concurrence : le tableau comparatif
| Critère | Renault Scenic 4 | Peugeot 3008 | VW Touran | Citroën C4 Picasso |
|---|---|---|---|---|
| Prix occasion moyen | ~10 000 € | ~13 000 € | ~12 000 € | ~9 000 € |
| Habitabilité | Excellente | Très bonne | Très bonne | Excellente |
| Fiabilité moteur | Bonne | Bonne | Très bonne | Bonne |
| Boîte auto | EDC (mitigée) | EAT8 (fiable) | DSG (fiable) | EAT6 (correcte) |
| Coûts entretien | Modérés | Modérés | Modérés | Modérés |
Questions fréquentes sur le Renault Scenic 4
Quelle est la meilleure motorisation du Scenic 4 pour un usage mixte ville/route ?
Pour un usage mixte, le moteur TCe 140 essence représente un bon compromis : suffisamment souple en ville, économique sur route, et moins contraignant que le diesel en cycles courts. Si vous dépassez 20 000 km par an avec de longs trajets réguliers, le dCi 110 ou 130 reste plus rentable à l’usage. Le Scenic 4 offre dans les deux cas une consommation raisonnable pour sa catégorie, autour de 5 à 6 L/100 km en usage réel mixte.
Le Scenic 4 est-il fiable sur le long terme ?
Dans l’ensemble, le Scenic 4 affiche un bilan de fiabilité correct pour sa catégorie. Les moteurs thermiques sont globalement robustes passé le rodage. Les points de vigilance identifiés concernent principalement la boîte automatique EDC à double embrayage, qui peut se montrer capricieuse en usage urbain intensif, ainsi que le système multimédia R-Link 2, parfois sujet à des lenteurs. Un entretien régulier reste la meilleure garantie de longévité.
Quelle finition du Scenic 4 offre le meilleur rapport équipement/prix en occasion ?
La finition Business ou Zen constitue souvent le meilleur point d’entrée en occasion : elle intègre la climatisation automatique, la navigation et les principaux équipements de confort, sans la surcote des finitions Intens ou Bose. On trouve ces versions entre 12 000 et 18 000 € selon l’année et le kilométrage. Un bon équilibre pour profiter de l’essentiel du Scenic 4 sans surpayer des options rarement décisives au quotidien.
Quelle est la différence entre le Scenic 4 Phase 1 et Phase 2 ?
Le Scenic 4 Phase 2, commercialisé à partir de 2019, apporte plusieurs évolutions notables : une mise à jour du système multimédia Easy Link plus réactif, de nouveaux moteurs conformes à la norme Euro 6d-Temp, une légère révision esthétique des boucliers et des jantes, et l’arrivée d’une version hybride rechargeable E-Tech. La Phase 1 reste tout à fait valable, mais la Phase 2 corrige certains défauts identifiés sur les premières années de production.
À quel prix peut-on trouver un Renault Scenic 4 d’occasion en bon état ?
Le marché de l’occasion propose le Scenic 4 dans une fourchette large : comptez entre 10 000 et 14 000 € pour un exemplaire de 2016-2017 avec 80 000 à 120 000 km, et entre 18 000 et 28 000 € pour un modèle Phase 2 récent à faible kilométrage. Les versions diesel restent légèrement plus chères. Un contrôle technique récent et un historique d’entretien complet sont des critères non négociables à ce budget.
Scenic 4 : par où commencer concrètement votre recherche
Voilà, on a fait le tour. Le Scenic 4, c’est un monospace compact qui a su trouver son public : habitabilité généreuse, équipements bien pensés, large disponibilité sur le marché de l’occasion entre 10 000 et 28 000 € selon l’année et la finition. Pas de quoi s’emballer, mais pas de quoi fuir non plus, à condition de savoir où regarder.
Quelques points de vigilance restent à garder en tête. La boîte EDC à double embrayage mérite une attention particulière en usage urbain. Le système multimédia des premières Phase 1 peut montrer ses limites avec le temps. Ce ne sont pas des défauts rédhibitoires, mais ils méritent d’être vérifiés avant de signer.
Trois choses à faire avant d’acheter :
- 📌 Définissez votre usage annuel , moins de 15 000 km/an, l’essence s’impose ; au-delà, le diesel reprend l’avantage.
- 📌 Consultez le rapport Histovec et exigez le carnet d’entretien complet , c’est non négociable.
- 📌 Testez la boîte EDC en conditions urbaines , embouteillages, manœuvres, redémarrages lents , avant tout engagement.
Avec ces trois réflexes, vous abordez votre achat avec les bons outils. Le reste, c’est une question de budget et de priorités.
Gérant d'Auto·Destruction, centre VHU agréé à Cholet (49). 38 ans de métier dans la famille. « On vous décharge de tout, paperasse comprise. »
