Vous rêvez d’une Ferrari F40 et vous vous posez la question : combien ça coûte vraiment aujourd’hui ? Le prix Ferrari F40 fascine les collectionneurs expérimentés comme les simples passionnés qui suivent ce marché de loin. Et c’est normal : cette légende automobile ne cesse de battre des records. On vous explique ici la cote actuelle, ce qui fait grimper ou baisser la valeur d’un exemplaire, les grandes ventes aux enchères, et surtout comment acheter sans mauvaise surprise.
En bref :
- ● Le prix Ferrari F40 en 2025 varie entre 1 200 000 € et plus de 3 500 000 € selon l’état, le kilométrage et l’historique.
- ● 1 311 exemplaires seulement ont été construits entre 1987 et 1992, ce qui fait de la F40 l’une des Ferrari de collection les plus rares.
- ● La cote a été multipliée par plus de 6 depuis les années 1990, où elle se négociait autour de 490 000 €.
- ● Le kilométrage, la certification Ferrari Classiche et l’état d’origine sont les trois critères qui font le plus varier le prix.
- ● Les ventes aux enchères peuvent atteindre 4 200 000 € pour les exemplaires exceptionnels, sans les frais acheteur.
- ● Les annonces d’occasion se trouvent sur des plateformes spécialisées comme Le Parking ou via des courtiers automobiles de prestige.
Prix Ferrari F40 en 2025 : combien faut-il vraiment prévoir ?
Vous avez entendu parler de la Ferrari F40 et vous vous demandez quel budget prévoir ? Première chose à comprendre : la F40 n’est pas un véhicule d’occasion ordinaire. Ce n’est pas la voiture qu’on prend pour aller au bureau. C’est un actif de collection, comparable à un tableau de maître ou à un bien immobilier de prestige.
En 2025, une Ferrari F40 d’occasion se négocie entre 1 200 000 € et 3 500 000 €, parfois plus pour les exemplaires rares. Cet écart considérable dépend de plusieurs critères que nous allons détailler. Voici d’abord un aperçu clair :
| État de l’exemplaire | Fourchette de prix 2025 | Profil type |
|---|---|---|
| Standard (30 000,50 000 km, sans certification) | 1 200 000 € , 1 800 000 € | Collectionneur averti |
| Certifié Ferrari Classiche (< 20 000 km) | 1 800 000 € , 2 800 000 € | Investisseur sérieux |
| Exceptionnel (< 5 000 km, historique complet) | 2 800 000 € , 3 500 000 €+ | Musée ou grand collectionneur |
La certification Ferrari Classiche, c’est un peu le carnet de santé d’un cheval de course : sans lui, la valeur chute immédiatement. Ce document officiel émis par Ferrari confirme que la voiture est conforme à son état d’origine. Les acheteurs sérieux ne font jamais l’impasse dessus.
Pour consulter les offres disponibles, des sites comme leparking.fr permettent de voir les annonces en temps réel et de vous faire une idée précise du marché.
Comparatif des annonces Ferrari F40 actuellement disponibles
Pour vous aider à lire le marché, voici un aperçu des annonces d’occasion visibles actuellement pour une Ferrari F40 :
| Année | Kilométrage | Prix demandé | Particularité |
|---|---|---|---|
| 1990 | 12 000 km | 2 400 000 € | Certification Classiche + carnet complet |
| 1991 | 38 000 km | 1 450 000 € | Rouge Corsa d’origine |
| 1989 | 8 900 km | 3 100 000 € | Première série, état concours |
| 1992 | 47 000 km | 1 250 000 € | Sans certification, historique partiel |
Pour bien lire ces annonces : commencez par le kilométrage, vérifiez s’il existe une certification Ferrari Classiche, puis comparez le prix avec les fourchettes du tableau précédent. Une annonce sans historique clair mérite toujours une vigilance particulière.
L’évolution du prix Ferrari F40 : de 490 000 € à plus de 3 millions d’euros
Pour saisir où en est la cote de la Ferrari F40 aujourd’hui, il faut remonter un peu en arrière. C’est un peu comme raconter l’histoire d’un quartier qui s’est complètement transformé en trente ans.
En 1992, à la fin de la production, une F40 se négociait autour de 490 000 €. C’était déjà une belle somme, mais elle restait accessible à un certain type d’acheteur. Les années 2000 ont vu la cote stagner, parfois reculer légèrement. Le marché de la collection n’avait pas encore décollé.
Le tournant arrive vers 2010,2012. Le marché mondial des voitures de collection explose. Les grandes maisons d’enchères affichent des records régulièrement. La F40, avec ses 1 311 exemplaires produits au total, son moteur V8 biturbo de 2,9 litres, ses 478 chevaux, son 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et sa vitesse maximale de 324 km/h, devient l’une des Ferrari de collection les plus convoitées au monde.
À partir de 2020, les exemplaires dépassent régulièrement 1 500 000 €. En 2025, les meilleurs franchissent les 3 000 000 €. C’est un peu comme l’immobilier dans certains quartiers parisiens : ceux qui ont acheté il y a vingt ans ont vu leur bien multiplier sa valeur par six.
Qu’est-ce qui fait monter les prix ? La rareté, principalement. Moins de 1 400 exemplaires existent sur terre, la demande mondiale ne cesse d’augmenter, et puis il y a cette aura mythique : c’est la dernière Ferrari approuvée personnellement par Enzo Ferrari avant sa mort. Ces trois éléments créent une combinaison parfaite pour la valorisation.
Les 4 facteurs qui font exploser le prix d’une Ferrari F40
Imaginez deux Ferrari F40 du même millésime, même couleur, même motorisation. Et pourtant, il y a un million d’euros d’écart entre les deux. Comment c’est possible ? Voici les quatre facteurs qui expliquent tout.
Facteur 1 , Le kilométrage : la barre des 10 000 km
En dessous de 10 000 km, le prix s’envole. Les collectionneurs parlent d’exemplaire « préservé », presque jamais utilisé. Au-delà de 30 000 km, la décote est réelle , comptez facilement 20 à 30 % de moins , mais elle n’est pas catastrophique si le dossier global est bon. C’est le premier chiffre que tout acheteur sérieux regarde.
Facteur 2 , La certification Ferrari Classiche : le document qui compte
Ferrari délivre ce document pour attester qu’un exemplaire est conforme à son état d’origine. C’est comme un certificat d’authenticité pour une œuvre d’art. Un exemplaire certifié vaut en moyenne 20 à 30 % de plus qu’un exemplaire non certifié. Sur une F40 à 1 500 000 €, ça représente entre 300 000 € et 450 000 € de différence. La certification, ça a un coût à l’achat, mais ça se revend bien.
Facteur 3 , L’état d’origine versus les modifications
Une F40 modifiée , kit compétition ajouté, repeinture, pièces non d’origine , perd immédiatement de la valeur aux yeux des collectionneurs. L’originalité, c’est ce qui compte vraiment sur ce marché. Même une retouche de peinture mal documentée peut faire baisser la cote de manière significative.
Facteur 4 , La provenance : Europe ou États-Unis
Les exemplaires européens sont plus recherchés que les versions américaines. Les F40 exportées aux États-Unis ont subi des modifications pour respecter les normes locales (catalyseurs, pare-chocs renforcés…), ce qui les éloigne de la configuration d’origine. Résultat : une F40 européenne se négocie généralement 10 à 15 % au-dessus d’une version US comparable.
Prix records et ventes aux enchères : les chiffres qui font tourner la tête
Vous voulez des chiffres impressionnants ? Les ventes aux enchères de la Ferrari F40 en fournissent à la pelle.
Le record absolu reste une Ferrari F40 de 1989 , l’unique exemplaire de couleur bleue , adjugée à plus de 4 200 000 €, bien au-delà des estimations initiales qui prévoyaient entre 2 500 000 € et 3 500 000 €. Les enchères pour une F40, c’est un peu comme une salle des ventes pour un tableau de maître : deux acheteurs déterminés peuvent faire s’envoler le prix en quelques minutes, sans que personne ne l’ait vraiment prévu.
D’autres ventes marquantes ont marqué le marché ces dernières années :
- Plusieurs exemplaires vendus entre 2 800 000 € et 3 600 000 € chez RM Sotheby’s
- Des adjudications notables chez Artcurial et Bonhams, souvent au-dessus des estimations hautes
RM Sotheby’s, Artcurial et Bonhams sont les principales places de marché pour les transactions au-dessus de 2 000 000 €. C’est là que se jouent les grandes transactions de collection au niveau mondial.
Questions fréquentes sur le prix Ferrari F40
Combien de Ferrari F40 ont été produites et pourquoi cela influence-t-il le prix ?
Ferrari a construit exactement 1 311 exemplaires de la F40 entre 1987 et 1992. C’est peu, très peu, pour une voiture aussi désirée à l’échelle mondiale. Cette rareté absolue est l’un des moteurs principaux de la cote : quand l’offre est structurellement limitée et la demande mondiale en hausse, les prix ne font que monter.
Peut-on acheter une Ferrari F40 d’occasion avec un crédit auto classique ?
En pratique, non. Un crédit auto classique est plafonné bien en dessous du prix Ferrari F40 actuel, qui dépasse le million d’euros. Les acheteurs passent généralement par des financements privés, des prêts patrimoniaux ou des maisons spécialisées dans le financement de véhicules de collection haut de gamme. C’est un univers très différent du crédit automobile standard.
Où trouver des annonces fiables pour acheter une Ferrari F40 en France ?
Les sources les plus sérieuses sont les grandes maisons de vente aux enchères spécialisées (RM Sotheby’s, Artcurial, Bonhams), les revendeurs agréés Ferrari Classiche, et quelques plateformes premium dédiées aux voitures de collection. Évitez les annonces généralistes sans documentation : pour un prix Ferrari F40 à sept chiffres, la traçabilité documentaire est absolument non négociable.
Le prix Ferrari F40 va-t-il continuer à monter dans les prochaines années ?
La tendance sur 20 ans est clairement haussière, et les analystes du marché des voitures de collection restent globalement optimistes. Cela dit, le marché des supercars de collection reste sensible aux cycles économiques et aux effets de mode. Rien n’est garanti, mais la rareté structurelle de la F40 constitue un socle solide pour sa valorisation à long terme.
Ferrari F40 : par où commencer concrètement votre démarche d’achat
Voilà ce qu’il faut retenir vraiment. Trois choses essentielles avant de vous lancer. Premièrement : le prix Ferrari F40 en 2025 oscille entre 1,2 et 3,5 millions d’euros, et cet écart s’explique presque entièrement par l’état général et la certification de l’exemplaire. Deuxièmement : la certification Ferrari Classiche et le kilométrage sont vos deux boussoles principales , ne les négligez jamais. Troisièmement, et c’est peut-être le plus important : faites expertiser l’exemplaire par un spécialiste indépendant avant tout engagement financier, sans exception.
Voilà ce qu’il vous reste à faire : comparer les annonces disponibles, contacter un expert certifié, et prendre le temps de vérifier l’historique complet de l’exemplaire qui vous intéresse.
Gérant d'Auto·Destruction, centre VHU agréé à Cholet (49). 38 ans de métier dans la famille. « On vous décharge de tout, paperasse comprise. »
